Nová dálnice D20 má v budoucnu propojit Plzeň, Písek a Vysočinu s dálnicí D1. Stát už přípravu spustil a Ředitelství silnic a dálnic zadalo vyhledávací studii za téměř 24 milionů korun. Právě ta má určit konkrétnější trasu mezi jižními Čechami a Vysočinou. Ve hře zůstává napojení v oblasti Jihlavy i Humpolce.
Ještě před rokem byla hlavně čarou v dlouhodobých plánech. Letos se příprava nové dálnice D20, která má spojit západní a jižní Čechy s Vysočinou a dálnicí D1, posunula do konkrétnější fáze.
Ředitelství silnic a dálnic už objednalo vyhledávací studii pro úsek Nová Hospoda – Písek – Jihlava (D1). Smlouva byla uzavřena 24. června a má hodnotu 23,881 milionu korun bez DPH.
Právě studie má odpovědět na otázku, která bude pro Vysočinu zásadní: kudy přesně nová dálnice povede a kde se napojí na D1.
Definitivní trasa zatím neexistuje.
Ministerstvo dopravy dlouhodobě pracuje s koridorem Plzeň – Písek – Veselí nad Lužnicí – Jihlava. V březnu ale Centrální komise ministerstva schválila do přípravy úsek pod názvem D20 Nová Hospoda – Jihlava/Humpolec, takže východní zakončení trasy se ještě bude hledat.
Od Písku přes jižní Čechy k Vysočině
Základní směr už stát určil.
D20 má na západě navázat na oblast Plzně, pokračovat přes Písek a u Nové Hospody se propojit s dálnicí D4. Odtud má nová komunikace pokračovat napříč jižními Čechami směrem k Vysočině.
Dosavadní koncepce počítá s překročením Vltavy mezi Bechyní a Týnem nad Vltavou a s pokračováním přes oblast Veselí nad Lužnicí. Odtud má trasa zamířit k D1.
Právě v této části ale není rozhodnuto, zda se dálnice stočí více k Jihlavě, nebo bude prověřováno severnější řešení směrem k Humpolci.
MAPA: Jak si dnes představit trasu D20
Pokud vyjde jako výhodnější jižnější varianta, dálnice by se přibližovala k Jihlavsku od jihozápadu či jihu. Pokud bude lépe hodnocen severnější koridor, může se napojení posunout směrem k Humpolci.
Přesný průchod kolem konkrétních obcí na Vysočině dnes nelze z oficiálních podkladů spolehlivě zakreslit. To má být právě jedním z výsledků vyhledávací studie.
Jihlava zatím není definitivní
To je důležité i kvůli názvu dálnice, který může vyvolávat dojem, že je rozhodnuto.
Ministerská studie z roku 2025 označuje hlavní koridor jako D20 Plzeň – Písek – Jihlava (D1) a počítá s jeho orientační délkou kolem 185 kilometrů. Ministerstvo zároveň výslovně upozornilo, že jde o dlouhodobou koncepci a konkrétní trasy mají vzniknout až v navazujících studiích.
Březnové rozhodnutí Centrální komise je ještě opatrnější. Východní část označuje jako Nová Hospoda – Jihlava/Humpolec.
Pro Jihlavsko proto zatím platí:
D20 má směřovat k D1 na Vysočině, ale přesné místo napojení ani definitivní trasa přes kraj zatím schválené nejsou.
Projektanti budou porovnávat varianty
Zakázka na vyhledávací studii je prvním zásadním krokem k tomu, aby se široký koridor změnil v konkrétnější čáry v mapě.
Podle dostupných informací mají projektanti porovnávat různé možnosti vedení nové komunikace. Výsledky následně poslouží pro další územní přípravu a případné změny Zásad územního rozvoje jednotlivých krajů.
Generální ředitel ŘSD Radek Mátl už na jaře uvedl, že první výsledky by mohly být k dispozici v roce 2027. Poté má následovat projednávání a změny územně plánovací dokumentace.
To znamená, že právě příští rok by mohlo být výrazně jasněji, kterých částí Vysočiny by se D20 skutečně dotkla.
Téměř sto miliard jen od Písku k D1
Rozsah projektu ukazuje také první cenový odhad.
Úsek Nová Hospoda – Jihlava/Humpolec ministerská komise ocenila přibližně na 97,569 miliardy korun v cenové úrovni roku 2025.
Západní část Chválenice – Nová Hospoda má podle stejného materiálu stát zhruba dalších 39 miliard korun.
Celkem tak dnes vychází předběžný odhad celé D20 přibližně na 136,6 miliardy korun.
Jde ale o velmi raný propočet. Konečnou cenu významně ovlivní zvolená trasa, mosty, křižovatky, způsob překonávání údolí i další technicky náročné části.
D20 má obejít Prahu
Smyslem nového tahu není jen rychlejší cesta z Jihlavy do Písku nebo Plzně.
Ministerstvo dopravy plánuje D20 jako jednu z nových dálkových tras, které mají po dokončení základní dálniční sítě propojit krajská města a umožnit části tranzitní dopravy vyhnout se nejzatíženějším uzlům kolem Prahy a Brna.
Nová komunikace by měla propojit D5, D4 a D1 a vytvořit alternativní západo-východní trasu přes jižní část republiky.
Právě Jihlava by v případě jižní varianty získala přímější dálniční spojení směrem na jižní Čechy a Plzeňsko.
Jihlava může být ještě významnější dálniční uzel
D20 navíc není jediná dlouhodobě uvažovaná dálnice, která se dotýká Jihlavy.
Ve stejné ministerské studii je mezi hlavními koridory také trasa D37/38 Jihlava – Chlumec nad Cidlinou/D11 nebo Pardubice/D35, dlouhá orientačně 85 kilometrů.
Pokud by se oba záměry jednou uskutečnily, v oblasti Jihlavy by se potkávala současná D1, nová D20 ze směru od jižních a západních Čech a nový severní koridor směrem k D35 nebo D11.
Jde ovšem o výhled na desítky let, nikoliv o stavby před bezprostředním zahájením.
Stavět se začne nejdříve za řadu let
D20 patří do koncepce dalšího rozvoje české dálniční sítě po dokončení její dnešní základní podoby.
Ministerstvo dopravy počítá s tím, že základní dálniční síť bude z velké části hotová kolem roku 2033. Nové koridory včetně D20 mají následovat poté.
U západní části D20 se v materiálech objevil předpokládaný začátek stavby kolem roku 2036. Celý tah ale bude vznikat postupně a dokončení je otázkou mnohem vzdálenějšího horizontu.
Pro obyvatele Vysočiny je proto nyní podstatnější jiná otázka než datum prvního výkopu: kudy stát trasu do územních plánů vůbec zakreslí.
Co už víme o D20
Trasa: Plzeň – Písek – Vysočina – D1
Označení: D20
Celková orientační délka: přibližně 185 km
Vysočina: konečné vedení a místo napojení na D1 nejsou určeny
Varianty východního zakončení: Jihlava / Humpolec
Úsek Nová Hospoda – Jihlava/Humpolec: odhad 97,569 miliardy Kč bez DPH
Úsek Chválenice – Nová Hospoda: přibližně 39 miliard Kč bez DPH
Vyhledávací studie: objednána ŘSD v červnu 2026
Cena studie: 23,881 milionu Kč bez DPH
Co má studie určit: konkrétnější koridor a porovnat varianty trasy
První výsledky: podle dřívějšího vyjádření ŘSD možné v roce 2027
Výstavba: jde o dlouhodobý projekt, nikoliv stavbu pro nejbližší roky.
